11月3日，在浙江省湖州市南潯區(qū)的滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標南潯段梁場內(nèi)，1000噸架橋機順利完成全線**空中轉(zhuǎn)體調(diào)頭。
架橋機是修建鐵路的大型機械，基建領(lǐng)域的巨無霸。架橋機是單向工程機械，如果能調(diào)頭轉(zhuǎn)向就能雙向架設(shè)，提高架梁效率。此次調(diào)頭作業(yè)一改以往傳統(tǒng)作業(yè)方式，采用新型高速鐵路架橋機線上調(diào)頭系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)體，與傳統(tǒng)線下調(diào)頭作業(yè)相比，不再吊運架橋機下橋，減少了設(shè)備拆裝次數(shù)，降低了安全管控風(fēng)險；同時對場地要求低，避免了因地基承載力不足而進行地基加固、占用有限的存梁場地等問題，降低了工程成本；*重要的是簡化作業(yè)程序，工作效率得到大幅提升。
滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標南潯段線路全長32.6公里，設(shè)南潯制梁場一座，承擔(dān)784孔簡支箱梁制架任務(wù)，其中40米簡支箱梁441孔、32米簡支箱梁319孔、24米箱梁22孔、20米簡支箱梁2孔，按照施工組織設(shè)計，先后投入1套1000噸和1套900噸運架設(shè)備。本次1000噸架橋機成功調(diào)頭，為后續(xù)架橋機調(diào)頭提供了新的經(jīng)驗。中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部將聯(lián)合項目部繼續(xù)加強施工組織，快速、平穩(wěn)推進架梁施工。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.7公里，設(shè)計時速350公里。
線路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道。與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構(gòu)筑起長三角核心區(qū)城際快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò)，強化上海對長三角核心腹地的輻射功能，促進區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。
